термин

Биплан

Самолет с двумя парами крыльев, расположенных одно над другим.

Первые аэропланы, начиная с модели «Флайер-1» 1903 года, которую создали братья Райт, были бипланами. Самолеты с двумя несущими поверхностями активно выпускались вплоть до начала 1930 годов, широко применялись во время Первой мировой войны. Потом их популярность стала падать, в результате в 50-х годах бипланы использовали крайне редко, в основном в сельском хозяйстве.

Два ряда крыльев на аэропланах позволяли конструкторам увеличить площадь несущей поверхности и подъемную силу при небольшом размахе. Каркас крыльев в ранних бипланах был деревянным и обтягивался тканью. В результате они были легкими, но недостаточно прочными. Такие бипланы отличались сравнительно низкой скоростью полета (около 120–150 км/ч), однако были маневренны и могли садиться практически на любую ровную поверхность.

В 30-х годах инженеры нашли способ делать прочные металлические крылья, и на смену бипланам пришли монопланы.

В России самым известным бипланом в дореволюционные годы был «Фарман IV»: по лицензии было выпущено около 1500 таких аэропланов. Пожалуй, самый знаменитый сегодня биплан вышел уже в СССР, в 1947 году. Им стал металлический АН-2, или «кукурузник». Его создали на Новосибирском авиационном заводе для целей сельского хозяйства, поэтому сначала он носил название СХА. АН-2 использовался для перевозки пассажиров между райцентрами, в сельском хозяйстве и для обучения в ДОСААФ. В модифицированном виде биплан АН-2 выпускается до сих пор на авиазаводе в Китае.