экспонат

Морской механический настольный хронометр типа 6МХ

Дата создания:

1970

Место создания:

СССР, Москва

Размер:

хронометр 190х190х116 мм; футляр 330х263х240 мм

Вес:

8,58 кг

Определить координаты корабля морякам издавна помогал хронометр — точные механические часы, позволяющие вычислить долготу. Такой механизм должен выдерживать повышенную влажность, перепады температуры, постоянную вибрацию — и при этом быть точным.

Изобретённый в XVIII веке английским часовщиком Джоном Гаррисоном, хронометр дошёл до нашего времени внешне почти неизменным. Однако механизм постоянно совершенствовался. В 1949 году Первый Московский часовой завод им. С.М. Кирова по заказу Министерства обороны стал производить новый высокоточный морской хронометр типа 6МХ.

Хронометровый ход более точный, чем анкерный спусковой регулятор в обычных часах. Но он очень чувствителен к ударам и способен нормально работать только при горизонтальном положении циферблата. Поэтому механизм хронометра располагается на кардановом подвесе из латуни, который сглаживает влияние морской качки на работу часов.

Сердце хронометра — баланс, то есть маятниковое колесо, совершающее колебательные движения по воле заключенной в него спирали. Именно благодаря колебаниям баланса часы точно отсчитывают секунды.

При повышении температуры обод баланса изгибается, что сбивает ход часов. Но конструкция баланса позволяла компенсировать влияние температуры. Внешний и внутренний слои обода баланса сделаны из металлов, которые по-разному расширяются при нагревании. Эта разница заставляет обод деформироваться в обратную сторону и приводит к восстановлению исходного момента инерции. На оси баланса есть алмазный камень, который уменьшает износ детали.

Двигатель часового механизма — пружинный. Пружину, которая приводит в движение колёса механизма, следует регулярно заводить вручную. По мере расходования завода крутящий момент пружины падает, и ход сбивается.

Чтобы добиться точности хода, в механизм включено специальное устройство — фузея. Фузея состоит из улитки — усечённого конуса, на который наматывается роликовая цепь Галля, похожая цепь используется в велосипедах. Цепь связывает фузею с барабаном заводной пружины. По мере расходования завода цепь сматывается с фузеи и наматывается на барабан, компенсируя падение крутящего момента.

Помимо часовой, минутной и секундной шкал, на циферблате есть счётчик завода. Он отсчитывает время от завода до полной остановки пружины, чтобы своевременно подзавести механизм.

Сегодня хронометры почти не используются — их вытеснили кварцевые часы и системы глобального позиционирования, такие как GPS и ГЛОНАСС. Поэтому хронометры стали резервным навигационным средством — при отказе всех прочих. Но ещё в середине XX века хронометрами и палубными часами снабжали все надводные и подводные корабли военно-морского флота. В Онлайн-коллекции Политехнического музея есть палубные часы.

В механизме хронометра — свободный спусковой регулятор с хронометровым ходом, термокомпенсационный баланс увеличенных размеров с винтами, пружинный двигатель с фузеей, 15 камней, защищающих детали механизма от износа, опора баланса из натурального алмаза. Отклонение от точного времени устройства I класса точности составляет ±2 секунды в сутки, а II класса точности — ±3,5 секунды.

Проект реализуется при поддержке Руслана Горюхина